Готовится к старту VII этап Чемпионата России – ралли
«Гуково», которое проходит в окрестностях одноименного шахтерского города под Ростовом-на-Дону. Гуковская трасса – одна из тех, что не оставляет равнодушными. Созданная
(да, эти дороги были искусственно проложены в степях местными энтузиастами автоспорта!) в начале девяностых годов ХХ века, она снискала как поклонников, так и критиков. Все отмечают радушие местных организаторов и их стремление сделать гонку лучше. Но на другой
«чашке весов» — жесткая трасса, в дождь становящася еще и вязкой. Здесь особая нагрузка ложится на трансмиссию и подвеску, здесь на жаре изнашиваются в лохмотья комплекты шин. Здесь малейшая ошибка может привести к зацепу за бруствер и отправить автомобиль кувыркаться через крышу вроде бы в безобидной ситуации.
В этом году трасса
«Гуково» значительно обновилась, но сохранила при этом свои красивые
«изюминки». Остались на маршруте знаменитые броды
(из-за которых на машины даже разрешено устанавливать специальные выносные воздухозаборники-
«шноркели», чтобы избежать гидроудара), в том числе и знаменитый
«Двойной брод» на СУ
«Замчалово» — одно из самых популярных зрительских мест и точек фотосъемки во всех российских ралли. Заменой еще одной
«визитной карточки» этой трассы – трамплинам на ныне не проводящемся СУ
«Бугры любви» становится каскад феерических прыжков на новом спецучастке
«Рубежный». Новая конфигурация уже опробована на этапе Кубка России, и признана ничуть не уступающей привычной. Сохранилась и уникальная компактность маршрута, удобная для зрителей, прессы, команд. Сервисный парк снова проходит в
«цивилизованных» условиях – на территории местного АТП, вместо пыльной полевой площадки. Так что команды с энтузиазмом готовятся к последнему летнему этапу, сюда прибыли все основные фавориты чемпионата.
Готовится к старту и команда
«Мегафон». Петербуржцы пропустили уральский этап в начале августа, решив поберечь технику – турнирное положение позволяет сейчас такие ходы. В Гуково стартует только экипаж Михаила ФРОЛОВА и Илоны НАКУТИС. Алексей СОКУРЕНКО и Игорь ЭВЕНЧИК по планам команды выступает лишь на этапах в Северо-Западном регионе. Но Алексею скучать в предстартовые дни тоже не пришлось. Команда
«Мегафон» провела перед выездом в Ростовскую область тесты на трассе
«Техноринг» под Санкт-Петербургом, и Алексей впервые попробовал себя в роли
«тестового» штурмана с Михаилом ФРОЛОВЫМ. Для Михаила привычнее скоростные спецучастки, а трасса
«Гуково» – изрядно закрученная, с чередующимися связками виражей. Необходимо было адаптировать стенограмму, и для этого было сделано немало. Важной составляющей стали пробы различных вариантов покрышек – к ним на приближающемся этапе предъявляются особые требования.
Работа с поиском оптимальных точек торможения, поведением полноприводного автомобиля на подобном покрытии заняла более 25 тестовых километров. Заодно появилась и уверенность в том, что на тридцатиградусной жаре машина ведет себя надежно. А Гуково встретило гонщиков именно жарой…
Экипаж Михаила ФРОЛОВА настроен в первую очередь на надежное выступление, однако, по признанию самих спортсменов – есть желание проехать все-таки как можно быстрее. Запас очков, который отделяет их сейчас в чемпионате от ближайших преследователей в
«свободной» группе Р12 – дает возможность строить спокойную и гибкую стратегию. Гуковская трасса не относится к
«привычным» для петербургских спортсменов. Но потенциал команды позволил провести хорошую подготовительную работу, а также привезти на гонку достаточное количество разнообразных комплектов шин. Теперь все будет зависеть от надежности техники и чистоты пилотирования! Да, это одна из самых сложных трасс, но чтобы бороться за чемпионские звания – надо уметь выступать и на таких. И команда
«Мегафон» надеется на успешное выступление и на
«чужом поле».
Михаил ФРОЛОВ, пилот:
«Добавилось несколько новых отрезков к спецучасткам и стало несколько интереснее. Появился новый спецучасток, что тоже неплохо. Броды стали мельче из-за дикой жары, а жара именно дикая! Это даже не жара, а зной – даже полностью мокрая одежда сохнет за пять минут! А так у нас все хорошо – машину не сломали… Тренировка на
«Техноринге» была действительно нужна, там покрытие практически идентично гуковскому, чуть поровнее. Да, в Гуково больше прямых участков и ходовых поворотов, а кое-где проступают каменные породы, но, в целом, – очень много общего».
Алексей СОКУРЕНКО, менеджер команды: Работать с настройками двигателя и трансмиссии не входило в наши задачи для тестов под Питером – там мы ездили на стандартной, тренировочной машине. А в
«Гуково», перед стартом, мы провели еще одни короткие тесты уже на боевом автомобиле – для поиска оптимальных настроек дифференциалов и двигателя».